Pieces et joints pour carburateur Tillotson pour Harley-Davidson

Les carburateurs Tillotson (notamment les séries HD et HR) ont équipé de série les V-Twin Harley-Davidson (Sportster XLH/XLCH et Big Twin Shovelhead/Electra Glide) de 1966 à 1971. Contrairement aux carburateurs à cuve et flotteur classiques, le Tillotson est un carburateur à membrane (Diaphragm Carburetor). La pression de l'essence et le dosage du mélange dépendent du mouvement d'une membrane souple actionnée par les dépressions du bas-moteur et de l'aspiration. Sensibles au vieillissement des élastomères et aux carburants éthanolés modernes, ces carburateurs nécessitent des composants d'étanchéité et des membranes de haute qualité pour garantir un démarrage facile, supprimer les calages à chaud et éviter l'engorgement du moteur.

Composants clés et pièces de réfection Tillotson

• Kits de réfection complets (Master Repair Kits) : Comprenant la membrane principale d'admission, la membrane de pompe à essence, les joints papier d'embase, le pointeau d'admission avec son levier de commande (Metering Lever) et le ressort de rappel.

• Membranes d'admission et de pompe (Diaphragms & Gaskets) : Membranes souples haute résistance compatibles avec les carburants E5/E10 modernes pour maintenir une pression de pompe constante sans rigidification avec le temps.

• Pointeau, levier et ressort de dosage : Pointeau à pointe synthétique ou métallique poli et levier de dosage calibré assurant la fermeture exacte du circuit d'essence à l'arrêt.

• Vis de richesse de ralenti et de haut régime (High & Low Speed Needles) : Aiguilles filetées en laiton avec joints toriques et ressorts de tension pour l'ajustement précis des plages de fonctionnement à bas et haut régime.

• Clapets et disques d'inversion : Clapets internes en film plastique assurant le rôle de valves anti-retour dans le circuit de pompage.

Étapes clés pour la réfection d'un carburateur Tillotson