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Filtres à air Arlen Ness pour Harley-Davidson
Filtres à air Arlen Ness pour Harley-Davidson

Filtres à air Arlen Ness pour Harley-Davidson

Les filtres à air Arlen Ness (notamment la gamme phare Big Sucker, ainsi que les séries Inverted, Sidekick et Method) sont devenus des références incontournables dans le monde du custom V-Twin. Conçus pour maximiser l'admission d'air tout en offrant un style affirmé, ils se caractérisent par leur système breveté de recyclage des vapeurs d'huile intégré directement dans la platine arrière. En éliminant le besoin de durites et de raccords banjos extérieurs inesthétiques, les filtres Arlen Ness apportent un gain de puissance net (idéal pour une conversion Stage 1) tout en conservant une ligne épurée sur le côté droit du moteur.

Spécificités techniques et gammes Arlen Ness

  • Gamme Big Sucker (Stage 1 & Stage 2) :

    • Stage 1 : Cartouche réutilisable de dimensions optimisées permettant de conserver le couvercle de boîte à air d'origine Harley-Davidson (look sleeper) ou d'ajouter un cache custom.

    • Stage 2 : Surface filtrante agrandie de 20 % pour les moteurs de forte cylindrée ou préparés, nécessitant un cache spécifique.

  • Technologie brevetée Hidden Breather : Les évacuations de culasse débouchent directement à l'intérieur des conduits de la platine arrière pour être réinjectées au cœur de l'admission, supprimant les fuites et durites externes.

  • Éléments filtrants synthétiques lavables (Dry & Oiled) : Disponibles avec cartouche en coton huilé rouge (style traditionnel) ou en matière synthétique noire/inox Dry Tech lavable à l'eau sans réhuilage requis.

  • Série Inverted & Method : Filtres à corps usiné CNC avec élément filtrant inversé (aspiration frontale et latérale) pour un débit d'air maximal et un look résolument agressif.

Étapes clés pour l'installation d'un filtre Arlen Ness Big Sucker

1.Dépose du filtre d'origine et nettoyage de l'admission :Étape 1.

Dévissez le cache d'origine, retirez l'élément filtrant papier ainsi que la platine arrière d'origine et ses vis de reniflard de culasse.

Vérification : Assurez-vous que les portées de joints sur le corps d'admission et les têtes de culasses sont parfaitement propres et dégraissées.

2.Installation du joint d'embase et de la platine brevetée :Étape 2.

Positionnez le joint d'étanchéité fourni entre le corps d'admission et la platine Arlen Ness. Insérez les vis de reniflard creuses munies de leurs joints toriques dans les culasses.

Vérification : Serrez les vis au couple préconisé en appliquant une goutte de frein filet moyen (Loctite bleu) sur chaque filetage pour éviter le desserrage sous l'effet des vibrations du V-Twin.

3.Pose de la cartouche filtrante et du cache de finition :Étape 3.

Installez l'élément filtrant réutilisable sur la platine arrière, puis fixez le cache central ou le couvercle d'origine à l'aide de la visserie chromée ou noire fournie.

Vérification : Démarrez le moteur et vérifiez la stabilité du ralenti. Pulvérisez un bref coup de nettoyant frein autour du plan de joint pour confirmer l'absence totale de prise d'air.

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