Pieces pour carburateur Bendix pour Harley-Davidson

Le carburateur Bendix (ainsi que ses déclinaisons fabriquées sous licence par Zenith) est l'un des carburateurs historiques les plus emblématiques de l'ère Ironhead et Shovelhead. Décliné principalement en diamètres de 36 mm et 38 mm avec ou sans pompe de reprise réglable, il a équipé de série une grande partie des Sportster XL (de 1972 à 1975) et des Big Twin FL/FX (de 1971 à 1975). Réputé pour sa simplicité mécanique et sa robustesse, il nécessite un remplacement rigoureux de ses éléments d'usure pour éviter les débordements de cuve, éliminer les prises d'air et garantir un réglage de richesse précis.

Pièces détachées clés et kits de réfection Bendix / Zenith

• Kits de réfection complets (Master Repair Kits) : Comprenant le joint de cuve profilé, les joints d'embase, le flotteur en nitrophyl ou en laiton, le pointeau Viton et les joints toriques d'étanchéité.

• Gicleurs principaux et de ralenti (Main & Idle Jets) : Disponibles dans une large plage de tailles calibrées pour ajuster la richesse du mélange en fonction du filtre à air et du type d'échappement (gicleurs fixes d'origine ou réglables).

• Piston et membrane de pompe de reprise (Accelerator Pump Kit) : Nécessaires pour réamorcer la pulvérisation instantanée d'essence lors de l'ouverture du papillon et supprimer les trous à l'accélération.

• Pointeau et axe de flotteur : Pointeau à pointe synthétique résistant aux carburants modernes pour stopper net l'engorgement et les fuites par le drain de cuve.

• Vis de richesse et ressorts : Vis de pointeau réglables en laiton de précision pour ajuster le ratio air/essence au ralenti.

Étapes clés pour la réfection d'un carburateur Bendix