Plus de 40.000 références pour Harley-Davidson sur 1.480 pages.
Le nouveau catalogue Zodiac Bikers Book 2025 tout en couleurs est le plus gros et le meilleur catalogue de pièces et accessoires pour Harley-Davidson et V-twins Américains jamais imprimé en français.
Nous sommes constamment en train d'élargir et d'ajuster notre gamme de produits pour faire...
Pour Harley-Davidson Big Twin Twin Cam 1999-2017 , Evolution Sportster 1986-2022 (sauf XR 1200), Buell (sauf 1125R)
Pour moteur S&S X-Wedge et S&S alésage 4 1/8.
Vendu pièce
Ces bougies Champion ont l'indice thermique correct pour les moteurs Harley-Davidson et Buell à air ainsi que tous les moteurs S&S.
Pour Harley-Davidson 1975-1981 Shovelhead, Evolution Big Twin 1984-2000, et S&S SH Series, S&S P-Series, S&S KN-Series, avec 3 5/8" et 4" d'alésage des moteurs S&S
Vendu pièce
Ces bougies Champion ont l'indice thermique correct pour les moteurs Harley-Davidson et Buell à air ainsi que tous les moteurs S&S.
Bidon de 1 quart US (.946L.)
L'huile de primaire et de transmission Spectro USA est recommandée pour les Big Twin à primaire fermé et les Sportster à primaire/transmission combinés.
Le meilleur lubrifiant disponible pour les carters de chaîne et les combinés de carter de chaîne/transmission sous toutes les conditions.
L'utilisation du lubrifiant de carter...
Pour Harley-Davidson 2007-2016 Touring, 2006-2017 Dyna et 2007-2017 Softail
Si l'huile de votre moteur est son sang, sa pompe à huile en est son cœur. Si votre moteur a besoin d'une greffe, la pompe à huile S&S trois stages est une excellente solution pour remplacer celle usée ou détruite.
Les causes courantes de défaillance de la pompe sont les débris et l'arbre de pignon avec un jeu excessif. Les pompes à huile S&S TC-3 sont beaucoup moins susceptibles d'être endommagées par cela. Elles pompent et récupèrent ainsi bien plus d'huile que la pompe d'origine.
Elles disposent de trois étapes pour une pression constante et un retour d'huile fiable, les sections séparées pour le du carter moteur et du carter de came se fait sans interférence mais aussi des grilles et des pièges magnétiques aident à protéger des débris.
Pour 1999 à 2005 Harley-Davidson Dyna, 1999 à 2006 Touring et 2000 à 2006 Softail
Ces pompes à huile Daytona sont conçues comme une pompe de remplacement pour Twin Cam et sont parfaites pour les moteurs stock.
Avec son design amélioré et son diamètre de 53mm elles surpassent la pompe d'origine mais à un bien meilleur prix.
Pour la haute performance ou...
Cet outil S&S vous permet d'installer une pompe à huile du type 1981 et après sur les moteurs d'avant 1981
•Percer la canalisation de l'alimentation d'huile de la cavité du ‘'breather valve'' sur les carters moteur•Percer la canalisation du limiteur de pression de l'arrière de la soupape de pression d'huile principale•Percer la canalisation...
Pour Harley-Davidson Twin Cam de 1999-2006 sauf Dyna 2006
C'est la première chose dont vous aurez besoin d'installer sur votre moteur. Les moteurs Twin Cam ont une petite pompe à huile coulée de type trochoide qui utilise des rondelles ressort (Belleville style) pour plaquer les engrenages sur le support de pompe et le corps de pompe.
La charge latérale...
Pour Harley-Davidson 2007-2016 Touring, 2006-2017 Dyna et 2007-2017 Softail
Si l'huile de votre moteur est son sang, sa pompe à huile en est son cœur. Si votre moteur a besoin d'une greffe, la pompe à huile S&S trois stages est une excellente solution pour remplacer celle usée ou détruite.
Les causes courantes de défaillance de la pompe sont les débris et l'arbre de pignon avec un jeu excessif. Les pompes à huile S&S TC-3 sont beaucoup moins susceptibles d'être endommagées par cela. Elles pompent et récupèrent ainsi bien plus d'huile que la pompe d'origine.
