Filtre a huile magnetique Performance Figurati Designs

Les filtres à huile magnétiques conçus par Performance Figurati Designs représentent le sommet de la filtration mécanique et du design custom pour moteurs Harley-Davidson. Fabriqués avec une grande précision en aluminium taillé dans la masse (usinage CNC), ces filtres haute performance combinent un élément filtrant réutilisable en micro-maille d'acier inoxydable de qualité médicale et un puissant aimant haute température. Cette double technologie permet d'extraire instantanément la limaille de fer en suspension dans le lubrifiant tout en assurant un débit d'huile exceptionnel, même lors des démarrages à froid.

Avantages techniques et points de vigilance

Filtration magnétique et mécanique de pointe : L'aimant haute intensité intégré piège les particules ferreuses microscopiques (souvent inférieures à 10 microns) issues de l'usure naturelle des pignons, Poussoirs et roulements, évitant qu'elles ne recirculent dans le circuit d'huile.
Débit d'huile maximal et constant : La cartouche interne en maille inox offre une restriction de débit nettement inférieure à celle d'un filtre jetable en papier, garantissant un réamorçage ultra-rapide de la pression d'huile et une lubrification immédiate de la distribution.
Dissipation thermique et esthétique Custom : Le corps externe en aluminium usiné, agrémenté d'ailettes de refroidissement soigneusement dessinées par Performance Figurati Designs, agit comme un radiateur d'appoint pour participer à la baisse de température de l'huile.
Nettoyable et réutilisable à vie : Écologique et économique, la cartouche se démonte facilement lors de chaque vidange pour être dégraissée et remontée à l'infini.

Étapes clés pour l'entretien et la pose

1.Dépose du filtre lors de la vidange :Étape 1.

Dévissez le corps usiné à la main ou avec l'outil adapté. Sur un établi propre, retirez la bague de verrouillage pour extraire la cartouche inox et son aimant central.

Vérification : Observez la quantité de particules métalliques piégées par l'aimant central pour évaluer l'état d'usure interne du moteur.

2.Nettoyage de la cartouche et de l'aimant :Étape 2.

Nettoyez l'aimant avec un chiffon non pelucheux, puis pulvérisez du dégraissant ou du nettoyant frein de l'intérieur vers l'extérieur de la cartouche inox. Séchez le tout à l'air comprimé.

Vérification : Contrôlez la propreté parfaite de la maille inox et vérifiez l'état du joint torique d'étanchéité de la cartouche.

3.Remontage et contrôle d'étanchéité :Étape 3.

Enduisez le joint torique externe avec un film d'huile propre, remontez la cartouche dans le corps usiné, puis vissez le filtre sur le carter moteur à la main jusqu'au contact avant d'effectuer le serrage final.

Vérification : Démarrez le moteur, contrôlez la disparition immédiate du témoin de pression d'huile au tableau de bord et vérifiez l'absence de fuite au niveau de la portée de joint.

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