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Kit de filtre a huile reutilisable custom en aluminum usine
Kit de filtre a huile reutilisable en aluminum usine pour Harley-Davidson

Kit de filtre a huile reutilisable custom en aluminum usine

Les kits de filtres à huile réutilisables en aluminium taillé dans la masse (usinés CNC) allient une esthétique custom haut de gamme à une efficacité de filtration mécanique supérieure pour votre Harley-Davidson (Sportster, Dyna, Softail, Touring, V-Rod et custom). Contrairement aux filtres à cartouche jetables en papier, ces filtres utilisent un élément filtrant en micro-maille d'acier inoxydable de qualité médicale. En plus d'offrir un débit d'huile nettement supérieur et constant, le corps en aluminium à ailettes agit comme un véritable radiateur d'appoint pour abaisser la température du moteur.

Avantages techniques et points de vigilance

  • Capacité de filtration et débit d'huile : La maille en acier inoxydable (généralement calibrée à 35 microns) retient les particules nocives tout en offrant un débit d'huile jusqu'à 7 fois supérieur à celui d'un filtre papier traditionnel à froid. Cela garantit une lubrification ultra-rapide des culbuteurs et de la distribution dès le premier coup de démarreur.

  • Aimant Néodyme intégré : La cartouche interne est équipée d'un aimant haute puissance qui piège immédiatement les micro-particules de limaille ferreuse en suspension dans le fluide, évitant ainsi leur recirculation dans le bas-moteur.

  • Refroidissement et économie : Le corps externe usiné avec ailettes de dissipation thermique contribue à refroidir l'huile en circulation. Lavable et réutilisable à vie, il suffit de le nettoyer à l'essence ou au nettoyant frein lors de chaque vidange.

Étapes clés pour le nettoyage et l'installation

1.Démontage du filtre lors de la vidange :Étape 1.

Dévissez le corps en aluminium à la main ou à l'aide d'une clé adaptée. Placez-vous sur un établi propre et dévissez la bague de maintien pour extraire la cartouche inox interne et le joint torique.

Vérification : Contrôlez la quantité de résidus ferreux agglomérés sur l'aimant central de la cartouche.

2.Nettoyage de l'élément filtrant en inox :Étape 2.

Pulvérisez du nettoyant frein ou dégraissant de l'intérieur vers l'extérieur de la cartouche inox pour chasser les impuretés accumulées sur le maillage. Séchez soigneusement la cartouche à la soufflette à air comprimé.

Vérification : Assurez-vous que la maille inox est parfaitement propre et exempte de toute obstruction.

3.Remontage et contrôle d'étanchéité :Étape 3.

Lubrifiez le joint torique externe avec de l'huile moteur neuve, réinsérez la cartouche nettoyée dans le corps usiné et revisserez le filtre complet sur la portée du carter à la main.

Vérification : Démarrez le moteur, contrôlez l'extinction immédiate du voyant de pression d'huile et vérifiez l'absence de fuite au niveau de la portée de joint.

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