Carburateur Mikuni HSR 42

Le carburateur Mikuni HSR (disponible en versions HSR42, HSR45 et HSR48) est unanimement reconnu comme la référence absolue en matière de carburation haute performance pour les moteurs Harley-Davidson V-Twin (Evolution, Twin Cam, Shovelhead préparé et montages Custom). Contrairement aux carburateurs à dépression, le Mikuni HSR est doté d'un boisseau plat monté sur roulements à billes commandé directement par les câbles de gaz. Cette conception mécanique élimine tout temps de réponse à l'ouverture de la poignée, offrant un gain massif de couple à bas et mi-régimes tout en maximisant le débit d'air à haut régime.

Spécificités techniques et déclinaisons de la gamme

• Mikuni HSR42 (42 mm) : Le choix incontournable pour la majorité des V-Twin (Sportster 1200, Evolution 1340, Twin Cam 88ci et 95ci). Il offre un compromis parfait entre vitesse de veine d'air à bas régime et apport massif en mélange air/essence.

• Mikuni HSR45 (45 mm) : Spécialement dimensionné pour les grosses cylindrées et moteurs préparés (Twin Cam 103ci à 117ci, culasses travaillées, arbres à cames à forte levée).

• Mikuni HSR48 (48 mm) : Réservé aux moteurs de compétition et très fortes cylindrées (120ci et plus / moteurs S&S et Ultima) nécessitant un débit d'air maximal.

• Boisseau plat sur roulements à billes : Permet un guidage d'une fluidité exceptionnelle sans aucun point dur, réduisant considérablement l'effort à la poignée de gaz par rapport aux carburateurs à boisseau rond traditionnels.

• Pompe de reprise ultra-réactive : Pompe de reprise à piston réglable pour injecter une quantité d'essence exacte lors des ouvertures rapides, éliminant tout trou à l'accélération.

Étapes clés pour l'installation d'un carburateur Mikuni HSR