Filtres a air et pieces d'admission pour WLA & WLC (45ci / 750 Flathead)

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Harley-Davidson WLA (armée américaine) et WLC (armée canadienne) équipées du moteur Flathead 45ci (750 cm³) devaient évoluer dans des conditions extrêmes, notamment sur des terrains poussiéreux, sableux ou boueux. Pour protéger le moteur, Harley-Davidson a développé des systèmes d'admission d'air ultra-spécifiques, principalement le filtre à air circulaire étanche type D-Shaped Air Cleaner et le volumineux système de filtration à bain d'huile surélevé (Oil Bath Air Cleaner avec support monté sur le réservoir ou le cadre). Cette catégorie regroupe l'ensemble des pièces d'origine et répliques exactes pour la restauration, l'entretien et le remontage conforme du système d'admission des modèles 45 militaires.

Composants clés et pièces détachées pour WLA & WLC

Boîtes et couvercles de filtre (D-Shaped & Round Covers) : Boîtiers métalliques emboutis ronds ou en demi-lune ("D-shape"), peints en vert olive militaire (Olive Drab), noir mat ou finition métal brut avec marquages d'époque.
Éléments filtrants d'époque et modernes (Filter Elements) : Grilles métalliques internes d'origine avec garniture en crin/paille métallique à imprégner d'huile, ou cartouches filtrantes modernes en gaze lavable adaptées aux boîtiers d'origine pour une protection accrue.
Filtre à air à bain d'huile (Oil Bath Air Cleaner Assembly) : Ensemble réservoir d'huile inférieur, élément filtrant supérieur, patte de fixation sur le tube supérieur de cadre et durite coudée pour les versions WLA/WLC grand désert et terrain lourd.
Durites coudées, colliers et raccords (Air Intake Hoses & Clamps) : Durites en caoutchouc armé préformées et colliers de serrage en acier étamé pour raccorder le filtre à air au carburateur Linkert M51 ou M88.
Platines arrières et visserie spécifique (Backing Plates & Hardware) : Platines de soutien en acier, goujons à bride, vis à tête fendue et rondelles cuvettes aux pas US d'origine (UNC/UNF).

Étapes clés pour le montage et l'entretien du filtre à air WLA/WLC

1.Nettoyage du boîtier et vérification de la durite d'admission :Étape 1.

Déposez le couvercle de filtre, extrayez l'élément filtrant et nettoyez l'intérieur du boîtier métallique. Inspectez la durite coudée en caoutchouc reliant le filtre à la prise d'air du carburateur.

Vérification : Assurez-vous que la durite ne présente aucune craquelure ou fissure susceptible d'engendrer une aspiration d'air non filtré.

2.Préparation de l'élément filtrant et étanchéité :Étape 2.

Si vous utilisez l'élément métallique d'origine, nettoyez-le dans du solvant dégraissant, séchez-le puis immergez-le dans de l'huile moteur propre avant d'égoutter. Si vous utilisez une cartouche moderne, vérifiez son parfait positionnement dans la gorge.

Vérification : Contrôlez l'alignement du joint de couvercle en liège ou caoutchouc pour garantir une étanchéité périphérique totale.

3.Montage du boîtier, pattes de support et contrôle d'étanchéité :Étape 3.

Positionnez le boîtier sur sa platine et fixez les patas de maintien sur la culasse et le cadre. Serrez la visserie centrale et ajustez les colliers de la durite d'admission.

Vérification : Après démarrage du moteur Flathead, pulvérisez un bref coup de nettoyant frein autour du raccord de durite et du boîtier : le ralenti du Linkert doit demeurer parfaitement stable sans aucune prise d'air.

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