L'Auto Clutch transforme votre transmission primaire à courroie 3" en un système d'embrayage centrifuge semi-automatique de haute précision. Une fois installé, vous pouvez passer votre vitesse à l'arrêt et relâcher complètement le levier d'embrayage : tant que le moteur reste au ralenti, la moto n'avance pas et ne cale pas. Dès la moindre sollicitation de la poignée de gaz, le mécanisme centrifuge verrouille progressivement les disques pour lancer la moto en douceur. Dans la circulation dense ou à un feu rouge, vous n'avez plus besoin de maintenir le levier débrayé ou de repasser au point mort. De plus, la force d'appui sur les disques s'accroît à mesure que le régime moteur augmente, offrant une pression de serrage supérieure à un système classique. C'est la solution ultime pour stopper définitivement le patinage sur les moteurs préparés à fort couple (High Performance). Réglage du régime de ralenti & garde à chaud : L'engagement centrifuge dépend directement des tours/minute du moteur. Veillez à maintenir un régime de ralenti stable et conforme aux préconisations usine (généralement entre 850 et 1000 tr/min). Un ralenti trop élevé peut provoquer un entraînement intempestif de la moto à l'arrêt. Photo non contractuelle. La référence et les caractéristiques techniques indiquées sont celles du produit livré. En cas de doute, n'hésitez pas à nous contacter.
