Plus de 40.000 références pour Harley-Davidson sur 1.480 pages.
Le nouveau catalogue Zodiac Bikers Book 2025 tout en couleurs est le plus gros et le meilleur catalogue de pièces et accessoires pour Harley-Davidson et V-twins Américains jamais imprimé en français.
Nous sommes constamment en train d'élargir et d'ajuster notre gamme de produits pour faire...
Pour Harley-Davidson Big Twin Twin Cam 1999-2017 , Evolution Sportster 1986-2022 (sauf XR 1200), Buell (sauf 1125R)
Pour moteur S&S X-Wedge et S&S alésage 4 1/8.
Vendu pièce
Ces bougies Champion ont l'indice thermique correct pour les moteurs Harley-Davidson et Buell à air ainsi que tous les moteurs S&S.
Pour Harley-Davidson 1975-1981 Shovelhead, Evolution Big Twin 1984-2000, et S&S SH Series, S&S P-Series, S&S KN-Series, avec 3 5/8" et 4" d'alésage des moteurs S&S
Vendu pièce
Ces bougies Champion ont l'indice thermique correct pour les moteurs Harley-Davidson et Buell à air ainsi que tous les moteurs S&S.
Bidon de 1 quart US (.946L.)
L'huile de primaire et de transmission Spectro USA est recommandée pour les Big Twin à primaire fermé et les Sportster à primaire/transmission combinés.
Le meilleur lubrifiant disponible pour les carters de chaîne et les combinés de carter de chaîne/transmission sous toutes les conditions.
L'utilisation du lubrifiant de carter...
Harley-Davidson utilise l' "Active Intake System" (AIS) sur les 2007 Touring, les 2007 à 2015 Dyna & Softail Européens pour satisfaire aux normes d'émissions européennes.
Ceci crée un problème pour tous ceux qui veulent installer un filtre à air aftermarket car la suppression du support de filtre à air entraine un code panne au tableau de bord. L'Installation de ce module Bypass trompera le module d'injection et éliminera le code panne.
Très facile à installer car il se branche tout simplement dans la prise à 2 broches d'origine au lieu de la prise d'origine de l' "Active Intake solenoid".
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Conseils et assistance avant, pendant et après votre achat
Pour Harley-Davidson Evolution Big Twin 1993-1999 et Twin Cam 1999-2017 avec tirage à câble
Vis de reniflard 1/2" UNC et 3/8" UNC
Depuis 1986, les Harley-Davidson ont des supports de filtre à air qui se montent directement sur les culasses.
Si vous voulez monter un filtre à air custom ou un carburateur performance il vous faudra un de ces supports pour...
Pour Harley-Davidson Evolution Sportster 1991-2022 et Evolution Big Twin 1992-2000
1/2"-13 x 11/16"
Ces boulons de reniflard Lowbrow Customs arrondis ont un design innovant avec un maillage en acier inoxydable à 5 épaisseurs, offrant la respirabilité appropriée à votre moteur tout en gardant un profil étroit et un look custom
Une empreinte Allen interne...
Pour Harley-Davidson Touring 1999-2001, injection à câble
Ce kit est conçu pour réutiliser le couvercle de filtre d'origine et peuvent aussi recevoir un couvercle Ness Stage I usiné en alu.
Le meilleur et le plus simple kit filtre à air performance pour votre Harley!
Le kit comprend une plaque en aluminium ''Big Sucker'' , un filtre Team Ness High-Flow,...
Pour Harley-Davidson Big Twin, Solo & Servicar 1941-1966 avec filtre de 2" (51 mm) d'épaisseur et boitier de filtre à air rond
Ce filtre K&N est conçu pour aller dans le filtre à air d'origine.
En cas d'utilisation intensive vous pouvez le nettoyer autant de fois que désiré et le réutiliser.
Il est fabriqué selon des normes de qualité très...
Pour Harley-Davidson Dyna 1992-1998, Softail 1992-1999, Touring 1992-1998, carburateur
Ce kit est conçu pour réutiliser le couvercle de filtre d'origine et peuvent aussi recevoir un couvercle Ness Stage I usiné en alu.
Le meilleur et le plus simple kit filtre à air performance pour votre Harley!
Le kit comprend une plaque en aluminium ''Big Sucker'' , un...
Harley-Davidson utilise l' "Active Intake System" (AIS) sur les 2007 Touring, les 2007 à 2015 Dyna & Softail Européens pour satisfaire aux normes d'émissions européennes.
Ceci crée un problème pour tous ceux qui veulent installer un filtre à air aftermarket car la suppression du support de filtre à air entraine un code panne au tableau de bord. L'Installation de ce module Bypass trompera le module d'injection et éliminera le code panne.
Très facile à installer car il se branche tout simplement dans la prise à 2 broches d'origine au lieu de la prise d'origine de l' "Active Intake solenoid".
