Référence: 999999-F

Marque: Zodiac (Genuine Zodiac Products)

Catalogue Zodiac Bikers Book 2026 en Français

Plus de 40.000 références pour Harley-Davidson sur 1.480 pages. Le nouveau catalogue Zodiac Bikers Book 2025 tout en couleurs est le plus gros et le meilleur catalogue de pièces et accessoires pour Harley-Davidson  et V-twins Américains jamais imprimé en français. Nous sommes constamment en train d'élargir et d'ajuster notre gamme de produits pour faire...

Prix 9,86 €
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Référence: 749674

Marque: Champion

Bougie Champion RA8HC OEM 32362-04 OEM 6R12

Pour Harley-Davidson Big Twin Twin Cam 1999-2017 , Evolution Sportster 1986-2022 (sauf XR 1200), Buell (sauf 1125R) Pour moteur S&S X-Wedge et S&S alésage 4 1/8. Vendu pièce Ces bougies Champion ont l'indice thermique correct pour les moteurs Harley-Davidson et Buell à air ainsi que tous les moteurs S&S.

Prix 4,84 €
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Référence: 749677

Marque: Champion

Bougie Champion RN12YC OEM 32342-04 OEM 5R6A

Pour Harley-Davidson 1975-1981 Shovelhead, Evolution Big Twin 1984-2000, et S&S SH Series, S&S P-Series, S&S KN-Series, avec 3 5/8" et 4" d'alésage des moteurs S&S Vendu pièce Ces bougies Champion ont l'indice thermique correct pour les moteurs Harley-Davidson et Buell à  air ainsi que tous les moteurs S&S.

Prix 3,72 €
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Référence: 235198

Marque: Spectro Oils of America

Huile de primaire et de transmission Spectro USA Premium pour Harley-Davidson

Bidon de 1 quart US (.946L.) L'huile de primaire et de transmission Spectro USA est recommandée pour les Big Twin à primaire fermé et les Sportster à primaire/transmission combinés. Le meilleur lubrifiant disponible pour les carters de chaîne et les combinés de carter de chaîne/transmission sous toutes les conditions. L'utilisation du lubrifiant de carter...

Prix 21,40 €
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Référence: Z022456

Marque: James Gaskets

Joint torique de bouchon de vidange OEM 11105

Bouchon de vidange carter moteur Harley-Davidson 1977-2003 XL. bouchon de vidange carter primaire 2007-2023 Softail; 2007-2023 FLT/Touring; 2006-2017 Dyna; 2004-2022 XL; 2008-2012 XR1200 bouchon de vidange boite de vitesses 1993-2023 FLT/Touring; 1991-2017 Dyna; 2000-2023 Softail; bouchon de vidange huile moteur 1993-2000 FLT; 1991-2000 Dyna.

Prix 0,65 €
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Système de charge Spyke pour Harley-Davidson
Système de charge Spyke pour Harley-Davidson

Système de charge Spyke pour Harley-Davidson

Les systèmes de charge haute performance de la marque Spyke sont spécialement développés pour répondre aux exigences électriques des motos Harley-Davidson à forte cylindrée ou lourdement équipées en accessoires (éclairages additionnels, systèmes audio puissants, suspensions pneumatiques). Réputés pour leur capacité à délivrer un ampérage élevé dès les bas régimes, les alternateurs, stators, rotors et régulateurs Spyke éliminent les risques de décharge de la batterie au ralenti tout en assurant une alimentation d'une stabilité irréprochable.

Spécificités techniques et points de vigilance

  • Capacité de charge élevée à bas régime (Low-RPM Output) : Contrairement aux systèmes d'origine qui nécessitent de monter dans les tours pour fournir leur plein potentiel, les stators et rotors Spyke délivrent un courant fort dès le régime de ralenti, idéal pour les embouteillages ou le roulage urbain.

  • Architecture renforcée et isolation thermique : Bobinés avec un cuivre de très haute pureté et isolés par des résines époxy haute température, les stators Spyke résistent parfaitement aux montées en température de l'huile dans le carter primaire.

  • Compatibilité des régulateurs de tension : Pour exploiter pleinement un alternateur haute puissance Spyke (32A, 38A, 50A ou plus), l'utilisation d'un régulateur de tension Spyke parfaitement calibré est indispensable pour éviter toute surchauffe du boîtier et protéger le faisceau électrique.

Étapes clés pour l'installation d'un kit de charge Spyke

1.Dépose de la transmission primaire et vidange :Étape 1.

Déposez le couvercle primaire, bloquez la transmission à l'aide d'un outil homologué, puis retirez l'ensemble chaîne, pignon moteur et embrayage pour accéder au stator et au rotor.

Vérification : Inspectez l'absence de résidus métalliques ou de dépôts suspects autour de la douille de passage de câble.

2.Remplacement du stator, du rotor et du régulateur :Étape 2.

Déposez l'ancien ensemble, installez le stator et le rotor neufs Spyke en respectant les couples de serrage d'origine, puis remplacez le régulateur de tension en bas du cadre.

Vérification : Assurez-vous que le passe-câble du stator s'insère sans pincement dans le carter pour garantir une étanchéité parfaite à l'huile.

3.Remontage et contrôle de la tension de charge :Étape 3.

Remontez la transmission primaire, remettez un joint de carter neuf, refaites le niveau d'huile recommandé, puis rebranchez la batterie et démarrez le moteur.

Vérification : À l'aide d'un multimètre branché sur la batterie, contrôlez que la tension se stabilise entre 13,8V et 14,5V dès le régime de ralenti.

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