Plus de 40.000 références pour Harley-Davidson sur 1.480 pages.
Le nouveau catalogue Zodiac Bikers Book 2025 tout en couleurs est le plus gros et le meilleur catalogue de pièces et accessoires pour Harley-Davidson et V-twins Américains jamais imprimé en français.
Nous sommes constamment en train d'élargir et d'ajuster notre gamme de produits pour faire...
Pour Harley-Davidson Big Twin Twin Cam 1999-2017 , Evolution Sportster 1986-2022 (sauf XR 1200), Buell (sauf 1125R)
Pour moteur S&S X-Wedge et S&S alésage 4 1/8.
Vendu pièce
Ces bougies Champion ont l'indice thermique correct pour les moteurs Harley-Davidson et Buell à air ainsi que tous les moteurs S&S.
Pour Harley-Davidson 1975-1981 Shovelhead, Evolution Big Twin 1984-2000, et S&S SH Series, S&S P-Series, S&S KN-Series, avec 3 5/8" et 4" d'alésage des moteurs S&S
Vendu pièce
Ces bougies Champion ont l'indice thermique correct pour les moteurs Harley-Davidson et Buell à air ainsi que tous les moteurs S&S.
Bidon de 1 quart US (.946L.)
L'huile de primaire et de transmission Spectro USA est recommandée pour les Big Twin à primaire fermé et les Sportster à primaire/transmission combinés.
Le meilleur lubrifiant disponible pour les carters de chaîne et les combinés de carter de chaîne/transmission sous toutes les conditions.
L'utilisation du lubrifiant de carter...
Harley-Davidson utilise l' "Active Intake System" (AIS) sur les 2007 Touring, les 2007 à 2015 Dyna & Softail Européens pour satisfaire aux normes d'émissions européennes.
Ceci crée un problème pour tous ceux qui veulent installer un filtre à air aftermarket car la suppression du support de filtre à air entraine un code panne au tableau de bord. L'Installation de ce module Bypass trompera le module d'injection et éliminera le code panne.
Très facile à installer car il se branche tout simplement dans la prise à 2 broches d'origine au lieu de la prise d'origine de l' "Active Intake solenoid".
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Pour Harley-Davidson 1999 à 2017 Twin Cam injection Delphi et tirage électrique.
Créé en 1975, le filtre à air S&S Teardrop a longtemps été la forme emblématique de la performance V-Twin.
Le Teardrop Mini est une version compacte conçue autour du système de filtre à air à haut débit S&S Stealth.
Avec une surface de filtre accrue, combinée à une...
Ce filtre K&N est conçu pour aller dans le filtre à air d'origine.
En cas d'utilisation intensive vous pouvez le nettoyer autant de fois que désiré et le réutiliser.
Il est fabriqué selon des normes de qualité très strictes avec des matériaux de haute qualité et durables.
Les plus grands professionnels et mécaniciens comptent sur les filtres K&N...
Pour Harley-Davidson Twin Cam 1999-2017 et M8 Milwaukee Eight 2017-2026
UNC 3/8-16 x 11/16
Ces boulons de reniflard Lowbrow Customs arrondis ont un design innovant avec un maillage en acier inoxydable à 5 épaisseurs, offrant la respirabilité appropriée à votre moteur tout en gardant un profil étroit et un look custom
Une empreinte Allen interne permet une...
Pour 2017 à 2024 Harley-Davidson Milwaukee Eight chromé avec cache servo moteur noir
Le Mini 22 est un filtre à air compact et performant avec un filtre conique noir de 4,5" (11,4cm) avec un dessus usiné et incliné pour de place aux jambes.
Caractéristiques:
•Filtre performance à angle de 22 degrés
•Technologie brevetée de reniflard caché
•Utilise une...
Pour Harley-Davidson Touring 1999-2001, injection à câble
Ce kit est conçu pour réutiliser le couvercle de filtre d'origine et peuvent aussi recevoir un couvercle Ness Stage I usiné en alu.
Le meilleur et le plus simple kit filtre à air performance pour votre Harley!
Le kit comprend une plaque en aluminium ''Big Sucker'' , un filtre Team Ness High-Flow,...
Harley-Davidson utilise l' "Active Intake System" (AIS) sur les 2007 Touring, les 2007 à 2015 Dyna & Softail Européens pour satisfaire aux normes d'émissions européennes.
Ceci crée un problème pour tous ceux qui veulent installer un filtre à air aftermarket car la suppression du support de filtre à air entraine un code panne au tableau de bord. L'Installation de ce module Bypass trompera le module d'injection et éliminera le code panne.
Très facile à installer car il se branche tout simplement dans la prise à 2 broches d'origine au lieu de la prise d'origine de l' "Active Intake solenoid".
